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600977疫情下的旅游业:航司停飞、酒店自救, 现金为王、等待反弹

600977疫情下的旅游业:航司停飞、酒店自救, 现金为王、等待反弹

2020年头?年月的新冠肺炎疫情冲击着各行各业,第三财产无疑是重灾区。统统建立在出行根基上的旅游业,由于疫情持续焦灼,摁下了停息键。

一方面,国际航空公司大年夜面积停航飞往中国航班,海内航司取消航班率跨越50%。官方数据显示,截至2月10日,夷易近航春运时代累计搭客运输量3707.8万人次,比去年春运同期削减36.4%。

另一方面,酒店业断崖式下跌,STR的初步数据阐发显示,中国大年夜陆地区的酒店入住率在2020年1月14日至26日时代下滑了75%,1月26日,入住率降至17%,匀称10间客房中有8间处于闲置状态。

“很多航司把三月尾作为一个节点,是否复飞以及规复环境取决于疫情的成长。酒店的入住率当然也是异常低的。”由此也影响了国人出境游几大年夜周边目的地国家的旅游市场,如泰国、韩国、日本等。瑞银证券钻研部总监连沛堃在吸收21世纪经济报道采访时表示,“二季度是传统淡季,以是我们也不要抱太大年夜的盼望,站在旅游业角度来看,照样放眼今年夏天,七八月的旺季,可能是对照好的规复机会。”

不论是航司照样酒店,纷繁开启自救模式,“以工本钱”和“现金为王”成为“活下去”“熬以前”的关键词。

行业自保

疫情之下,中国南方航空(600029,股吧)市值一周之内蒸发13%,三大年夜航空公司股票回声下跌。取消航班成为“自保”之举。

据携程统计信息显示,仅1月25日-2月1日,国际航班取消数已跨越7500班,未来几天内还将持续增长。从1月尾至今,海内航班逐日执飞率继续下跌,取消航班率一度从50%升至70%以上。个别小型航司,取消率以致高达100%。

“海内航空公司基础已经取消跨越一半的航班,天天都在调剂,取消的数量也取决于当前的需求。以前几天因为春运返航取消得对照少,但我们判断返航停止后,后半周取消量可能会继承上升,往六七成的偏向走。”连沛堃表示,“03年的时刻,已经上市的航司估值是跌得对照惨。此次疫情刚开始的时刻,很多航空旅游有关的股价估值已经跌到非典水平,以是吸引了一些投资者在上周开始买进,但这不即是他们看到什么数据有好转,只是由于估值对照便宜,现在买进再等一等。从投资的角度来看,航空股未来最少两三个月可能照样对照低迷。”

“为了防控疫情,国家采纳削减职员流动并低落职员打仗的措施,航空运输需求被为人压制。需求严重低落倒逼航空公司减少运力,大年夜幅调减航班是必须的,也是需要的‘行业自保’。”夷易近航业专家綦琦对21世纪经济报道表示,“上市航司受到的是否是短期影响,还要亲昵关注疫情的节制环境。但总体上对国有航企影响短期、中期照样有限的。业绩和盈利压力影响伟大年夜的环境下,不扫除再次注资可能性。”

酒店业的“自保”更多体现在各大年夜酒店集团纷繁宣布免费取消预订、减免加盟商治理费、多种金融支持规划以及疫情防控步伐。

2月2日,华住集团开创人季琦在一封内部邮件中呼吁加盟商们“降服艰苦,坚持业务”,“一是住客必要我们,二是没有特殊环境,我们是一个365天无休的行业,这是我们的行业特征,今朝的艰苦不至于要关门。可以跟房主谈免租、减租,至少可以谈成暂缓支付房钱。”

此外,各大年夜酒店集团还有一些疫情时期的“刚需”,据季琦称,03年非典时期“有一个门店款待医疗组职员,出租率达到70%多,是3家门店里独逐一个盈利的酒店”。

据洲际酒店集团表示,其旗下包括武汉洲际酒店、武汉保和皇冠假日酒店等三家酒店款待了从全国驰援武汉的医疗团队。武汉洲际酒店紧急召回190名员工,落实防疫事情支配、完玉成酒店洁净消毒。

万豪向21世纪经济报道表示,为款待上海、陆军等支援医疗队,武汉卓尔万豪酒店在大年夜年头?年月一与各个供应商联系和谐加购及送货事件以缓解酒店物资缺乏。万豪国际的采购系统支持、姐妹酒店的声援办理了酒店消毒用品、口罩等急需物资的供应。

等待“反弹”

考量疫情持续对经济的影响,各行业都忍不住拿03年非典的数据作为参考。

贝恩在2月11日宣布的疫情申报中提到,根据统计数据,非典对付GDP的影响是短期的,在受影响最大年夜的03年第二季度,GDP增速从11.1%下降至9.1%,但在三四时度迅速回升至10%,终极形成了1%阁下的负面影响,并且并未波及下一年。

重灾区第三财产方面,交通运输业增速下跌5.4%,留宿餐饮业以及金融业均下跌达到3.6%;第二财产所受影响也较大年夜,工业和修建业跌幅分手达2%及1.7%;农业相对平稳,涨幅下降了1%阁下。

虽受重创,规复速率也异常快。包括交通运输、留宿餐饮、工业等行业,在非典疫情停止后便立即规复到相对合理的水平,而包括金融办事、教导、文化娱乐等行业则要等到第四时度以致下一年才会完全规复。

綦琦觉得,“新冠疫情和SARS弗成同日而语。17年来中国夷易近航提供增添极大年夜,两次疫情时代的夷易近航运输根基需求相差无几,然则两次因需求不够被挤出的运能资源是极为不合的,现阶段天天海内航司们各类固定资源支出照样很大年夜的。三大年夜航,应该扛起国家任务,不计收益地保障疫情时代的基础夷易近航运输保障。非三大年夜航,要紧缩,削减航班、退租飞机、计划维修等低落提供,捉住现金流,熬过冬天才行。同时建议,行业治理部门要在政策实施弹性方面果断作为,保持疫情核心资本设置设置设备摆设摆设,避免疫情过后夷易近航运输领域过度丢掉市场设置设置设备摆设摆设资本的能力。”

多家机构初步猜测,这次新冠肺炎疫情将造成约3000到5000亿人夷易近币的丧掉,高于非典时期的约1000亿人夷易近币丧掉。

贝恩在申报中同样给出了“以工本钱”和“现金为王”等策略。包管员工安然及康健,节制现金流及资源是企业渡过难关的关键。

季琦在上述邮件中走漏其“正常环境下门店一线员工的人力资源每月要6000元阁下,10万员工,每月便是6个亿”,但“不会经由过程裁员和减薪来应对危急。最紧张的是做好现金流治理。当业务额下降,各项支出尤其是员工人为还要支付的环境下,治理现金流极为紧张。大年夜的资金支出一是人工,二是房钱”。

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