登录×
电子邮件/用户名
密码
记住我

主页 > 管理 >

管理

海富通519003车企发力解决冬季续航焦虑 纯电动车能否突破极寒禁区?

海富通519003车企发力解决冬季续航焦虑 纯电动车能否突破极寒禁区?”

  孙逢春告诉未来汽车日报(id:auto-time),该技术的构成简单,不影响整车制造的生产流程,“可以直接应用在所有车型上”,预估成本增加较少

  该项目组研发的极寒技术群包括驻车保温、远程充电保温、电池速加热、低温行车、智能回收以及超低温热泵空调系统据北汽新能源工程研究院刘琳介绍,目前,除电池速加热及低温热泵空调系统还在验证阶段,其他技术均已搭载上车

(文章来源:车云网)

  此次极寒技术群的成功验证,或将使北汽新能源在极寒技术上占有先发优势“技术不可能被垄断,但时间上的优势会很明显”马仿列表示,这将为北汽带来一个时间窗口“我们一直说不会做电池,是不会深入电池材料,但不代表我们不做pack级电池包,不代表我们不跟踪最新的电池技术

  在低温环境中,续航里程缩短、充电速度减慢、为节省电量不敢开空调,已成为新能源车主的冬季痛点


  广汽集团总经理冯兴亚近日也在接受采访时透露,正在开发全气候电池,以解决冬天寒冷情况下电池衰减问题,并很快会在新的产品体系中体现出来车企发力解决冬季续航焦虑问题已初见成效,在今年,新能源汽车的冬季续航焦虑或有望得到解决

  据孙逢春介绍,此次试验成功,标志着中国新能源汽车在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车控制三项核心关键技术方面处于世界领先水平

  凌晨6点,在室外气温零下30度的情况下,一辆北汽新能源伪装车的动力电池电芯温度用时313秒,温度由零下18度升至19度,平均每分钟升温7摄氏度车辆成功启动后,其搭载的热泵空调也正常运行北汽新能源党委副书记、总经理马仿列表示,这辆伪装车来自北汽新能源旗下高端品牌arcfox,车型是计划在今年8月量产的arcfox ecf

  2020年1月19日,北汽新能源、北汽福田工作人员、中国工程院院士孙逢春及相关部门官员等80余人组成验证团队,在内蒙古牙克石试验场现场验证面向冬奥环境新能源汽车极寒测试

  据孙逢春介绍,极寒技术群可以让电池利用微弱的能量进行自加热,在零下10度左右的低寒情况下,续航里程不受影响;零下20度左右时,在影响2.5%续航里程的情况下可正常使用汽车;零下40度左右情况时,仅影响6%的续航里程

  参与此次测试的有北汽新能源旗下的两辆乘用车和北汽福田的4辆大巴车,进行超低温冷启动及超低温热泵空调测试时,均已停放48小时,电池完全冻透

  “新能源汽车将不再有禁区”孙逢春在采访中表示,本次极寒测试的成功,意味着未来新能源汽车将无惧零下40度极寒环境,保持与常温情况下基本相同的续航里程,未来也可进一步将新能源汽车销往西北、东北等高原高寒地区

海富通519003车企发力解决冬季续航焦虑 纯电动车能否突破极寒禁区?

如若转载,请注明出处:http://www.bavoi.com/guanli/2889.html

读者评论

东方财富-财富塔欢迎读者发表评论,我们保留编辑与出版的权利。
用户名
密码

相关文章

设置字号×
最小
较小
默认
较大
最大
分享×